Dos días con el Zoe de Renault

 

Renault Zoe

El pasado fin de semana me dejaron el Renault ZOE para probarlo en condiciones reales de uso. Una excelente política por parte de Renault para que se nos quite o se nos ponga el miedo a los coches eléctricos.

Tengo que decir que yo ya había probado algún otro eléctrico e incluso había llegado a alquilar un Peugeot Ión también un fin de semana para valorar si se adaptaba a mis necesidades o no. En esa ocasión la conclusión fue que no pero estoy hablando de un coche que tiene bastante menos autonomía que el Zoe y que se puede considerar de una generación anterior.

 

El Meriva y el Zoe

La experiencia con el Zoe ha sido excelente pero la inicié con bastante ansiedad dado que había leído que es un coche difícil de cargar en cualquier toma. No nos olvidemos que estamos en un país en el que prácticamente no hay puntos de recarga para coches eléctricos y, al menos en Madrid, la mayor parte está fuera de servicio o son incompatibles con el Zoe.

Antes de coger el coche insistí mucho en que me lo dieran con el cable de recarga ocasional que es el que supuestamente se puede usar para cargarlo en modo lento en cualquier enchufe. Pero había leído en numerosos foros que no siempre funcionaba, que si la instalación no tenía una buena toma de tierra, daba error y no permitía la carga.  Así que el sábado por la mañana fuí a recoger el coche al concesionario de El Escorial y todo mi afán era saber si iba a poder recargarlo ya que con la batería completa me marcaba una autonomía de 137 km y quería ir desahogado.

 

El Zoe en el Escorial

En la primera prueba de carga, el resultado fue el que tantas veces había leído en Internet, error de carga y te quedas con la autonomía que te queda. Así estuve todo el sábado, moviéndome por la zona cercana a casa y controlando en todo momento el consumo. Incluso abusando del modo ECO para no consumir en exceso.

La prueba durante ese primer día, quitando el gran problema de la recarga ocasional, fue gratificante. El coche se mueve con una fluidez y suavidad altísima pero además no se hecha de menos en ningún caso la potencia ya que el par y, por tanto la sensación de tirón, es enorme comparado con un gasolina medio. Si tengo que decir que el confort y la ausencia de ruido es algo peor que en el caso del Nissan Left que creo que es espectacular pero, en todo caso, está muy por encima del de cualquier coche de combustión.

 

De compras con el Zoe

 

Cuando además quitas el modo ECO, la recuperación del coche es impresionante y hace que parezca casi un deportivo. Además, en cuanto dejas la carretera y te metes en zona urbana, el consumo baja estrepitosamente con lo que me llego a creer lo de los 210 km de autonomía que declara el fabricante y que está muy lejos de lo que marcaba el coche recién cargado (137 km).

Estaba disfrutando tanto con el coche que necesitaba cargarlo como fuera para poder seguir usándolo al día siguiente así que me fui a otra toma de corriente en otra casa y, afortunadamente, funcionó. El sábado por la noche dejé el coche cargando con un 50% de batería y marcó que necesitaba 10 horas y 20 minutos para completar la carga. Hay que tener en cuenta que este coche se puede cargar a múltiples velocidades con la toma que incorpora y un punto de conexión específico para él pero que en un enchufe convencional, la carga es muy lenta. De todas formas, si hubiera tenido la batería casi descargada, también habría necesitado casi el mismo tiempo ya que la carga más lenta es la del último tramo de carga de la batería.

 

Al 50% de carga, 10h 20 m

Al día siguiente, con la batería otra vez a tope, ya no necesitaba usar el modo ECO. Además lo metí por autopista a ver cómo se defendía y el resultado fue más que satisfactorio a velocidades legales. Eso sí, a 120 km/h, la batería se descarga apreciablemente.

Me acerqué a uno de esos centros comerciales que anuncian que tienen cargadores para vehículos eléctricos. Estaba en Torrelodones y, como tantos otros, fuera de servicio. Como para confiar en los cargadores públicos.

 

Recarga fallida

Está claro que si no tienes un punto de recarga propio, no hay más opciones con lo que para mí que tengo que hacer a diario los 100 km si no hay imprevistos, una autonomía de unos 130 km reales que es la que da el Zoe, todavía se me queda corta muy a mi pesar. Ese y el precio fue el principal motivo para hacerme con el coche a GLP.

 

Interior del Zoe

 

Pero estoy convencido que esto no tiene marcha atrás y que no en mucho tiempo los coches eléctricos van a ser mayoría por el bien de nuestra salud.

Muchas gracias a Renault por el ofrecimiento y por esta promoción que va a ayudar mucho a acercar el vehículo eléctrico a los que nunca lo habían probado.

Fin de semana en las carreras

El pasado fin de semana, nos fuimos al circuito de Alcañiz a seguir el gran premio de Aragón de motociclismo.  Muy divertido, entretenido y, sobre todo emocionante.

Como en todos los viajes, se trataba de organizar la ruta para no quedarme en ningún momento sin gas pero además, había problemas añadidos. En el momento de sacar las entradas, ya no encontramos hoteles cerca de Alcañiz con lo que nos quedaban dos opciones, Tortosa o Zaragoza. Ambas a hora y cuarto de coche del circuito.

 

MotorLand Aragón

Finalmente la opción seleccionada fue dormir en Zaragoza. Así, el plan de viaje era: salida el sábado por la mañana desde la sierra de Madrid directamente a Alcañiz. El sábado veríamos las clasificaciones de las tres categorías y volveríamos por la tarde al hotel de Zaragoza. El domingo saldríamos bien temprano de Zaragoza, otra vez a Alcañiz para ver las carreras y tras ellas, volveríamos a Madrid.

 

MotorLand Aragón

Como siempre, metí las gasolineras de GLP en el GPS pero ya marcando cuales son buenas para repostar en un sentido y cuales en el otro para evitar cambios de sentido. Además he empezado a usar una aplicación para móvil que recomiendo. Es de la AOGLP y se llama Autogas Spain.

 

Lorenzo seguido de Rossi

El plan de repostaje quedo así: el sábado pararía en la estación de servicio de Galp lde a A2 cerca de Alcalá de Henares, al llegar a Zaragoza, algo menos de 300 km, repostaría otra vez en una de las cuatro estaciones con que cuenta, de forma que tuviera suficiente para ir y volver a Alcañiz ya que por allí no había opción. El mismo sábado, para no tener que estar pendientes el domingo a primera hora, repostaríamos a la vuelta a Zaragoza. Así, el domingo, con el depósito lleno podríamos ir otra vez a Alcañiz y volver hacia Madrid parando en la estación de servicio de Calatayud que queda en sentido hacia Madrid. Con esto llegaríamos a Madrid sin problemas.

Como se ve, todo estaba perfectamente planificado y así empezamos el viaje saliendo de la sierra de Madrid sobre las 7:15, parada en Madrid para que se incorporaran unos amigos y segunda parada en Alcalá para repostar. Perfecto y además Galp tiene ligeramente mejores precios que Campsa.

 

Empieza la carrera

Seguimos la ruta a Zaragoza, repostamos y rumbo a Alcañiz. Eran cerca de las 12 de la mañana del sábado con lo que no había grandes aglomeraciones a la entrada del circuito. Disfrutamos de los entrenamientos y clasificaciones y no costó mucho salir del aparcamiento del circuito. De Zaragoza a Alcañiz tardamos algo más de lo esperado una hora y media larga porque habían desviado la circulación de los coches por un camino más largo para favorecer la entrada ordenada en el circuito. Por la noche a la llegada a Zaragoza, vuelta a repostar, no llegó ni a 13 € y todo preparado para salir temprano al día siguiente que si esperábamos más aglomeración.

El domingo por la mañana salimos otra vez para Alcañiz pero la cosa ya era diferente. Había mucho más trafico y tardamos más de dos horas en llegar. En todo caso, llegamos con tiempo para la primera carrera de Moto 3 que además valió la pena. 

 

Márquez primero

Después vino Moto 2, algo menos emocionante y finalmente el plato estrella de Moto GP donde a falta de siete vueltas empezó a llover y se lió la que supongo que todos los aficionados conocen ya. Nos pegamos el susto con el accidente de Rossi y nos emocionamos con todos los cambios en la carrera en tan pocas vueltas.

Salida del circuito

En fin, a las 15h exhaustos de emociones y pensando en la vuelta, nos dirigimos al aparcamiento. Dos horas tardamos en alcanzar la carretera asfaltada que estaba a unos escasos 300 m del lugar en el que habíamos dejado el coche. Eran ya las 17h.

 

Salida del parking

Una vez fuera del aparcamiento, la salida del circuito fue como los atascos de las mañanas en la A6 de entrada en Madrid; parados completamente, hasta que, debido a un accidente, nos desviaron no sé muy bien por donde. El caso es que pasábamos por Zaragoza a eso de las 19h y sin saber muy bien si tendríamos gas hasta Calatayud por la cantidad de tiempo que estuvimos metidos en un atasco.

Finalmente sobre las 19:30 llegamos a la estación de servicio de Calatayud donde pretendía repostar gas. Y aquí llegó la sorpresa. No podía abrir la tapa exterior de la toma de gas y gasolina. Algo pasaba con el cierre centralizado que no me dejaba abrirla.

Hicimos todo tipo de pruebas salvo romper la tapa y finamente decidimos seguir hasta Madrid con lo que quedaba de Gas (prácticamente nada) y la gasolina (dos tercios de depósito). No hubo más problemas salvo otro parón de más de una hora a 10 km de Madrid donde se iba consumiendo lentamente la gasolina que nos quedaba y que había pasado a valer tanto. Llegamos a casa con gasolina, a la una de la mañana y preparados para llamar otra vez al taller para que arreglaran otra pequeña tontería que te puede dejar tirado en cualquier viaje.

 

Atasco en la A2

Hoy ya me lo han arreglado pero no me parece normal este tipo de problemas tontos que me hacen ir al taller tan a menudo. Hacía dos semanas que lo había llevado a hacerle la revisión del sistema de gas.

La verdad es que llegué a casa pensando en poner el coche en venta y cambiarlo por otro Toyota que es el otro coche que tenemos y que siempre me ha dado muchísima más fiabilidad.

Poco a poco se me va pasando pero si alguien me ofreciera un precio razonable, me lo pensaría.

Bueno, en definitiva un divertido fin de semana en las carreras en el que como a los pilotos de Moto GP que se fueron por el suelo resbaladizo cuando empezó a llover (tanto Márquez como Pedrosa)por mucho que planifiques, nunca sabes cómo acabará.

Y este próximo fin de semana me dejan el Renault Zoe sábado y domingo. Me he apuntado a la apromoción de Renault así que ya contaré cómo ha ido la experiencia.