Ha
pasado mucho tiempo desde mi última entrada. Tanto que hace ya año y medio que
no tengo el coche. La verdad es que me dio muchos problemas y estaba deseando
deshacerme de él pero yo no se lo achaco a la tecnología del GLP sino a la
escasa calidad de la marca.
En
todo este tiempo Opel ha pasado a depender del grupo Citroën. Espero que esto
le sirva para arreglar los problemas de calidad que ha tendido desde el paso
por la marca del famoso Súper López. Al menso les ha valido para desarrollar un
nuevo Opel Corsa eléctrico basado en el Peugeot 208 eléctrico.
¿Y
por qué decidí deshacerme del Opel Meriva?
Pues
fue cando tuve que volverlo a llevar al taller por otro problema del sistema de
refrigeración del motor. Según lo recogí, pasé por el compraventa de la marca a
ver qué ofrecía y lo dejé. Ya estaba liberado.
¿Y
qué opciones tenía de sustitución?
Tenía
claro que no iba a ser diesel por todo lo que he contado a lo largo de tantos
años en este blog. Tenía claro que prefería que al menos tuviera etiqueta ECO
por lo que casi había descartado los modelos de gasolina porque además lo
quería nuevo y no quería transformarlo a GLP en garantía.
Una
de mis primeas opciones fue el nuevo Dacia Duster pero tardarían mucho en sacar
la versión GLP y además lo hacían sobre el viejo motor 1600 de gasolina lo que
daría un consumo enorme con un depósito muy pequeño.
La
segunda opción fue el Dacia Sandero Stepway GLP. Ese llegué a probarlo y la
prueba no fue satisfactoria. Aunque salía muy bien de precio, el coche no era cómodo,
era un salto para atrás importante y no terminaba de convencer.
Valoré
las opciones de GNC de Seat que sobre el papel tenían unos números formidables
con el consumo más bajo en coste kilométrico de todas las opciones posibles
pero el escasísimo número de estaciones de servicio, me hizo desecharlo porque
pensé que estaría funcionando con gasolina el 90% del tiempo.
Los
eléctricos se me quedaban fuera por escasa autonomía, recuerdo que esto pasó en
febrero de 2018, y por el precio de los que tenían más autonomía.
Valoré
el Auris híbrido pero me encontré en un precio
muy cercano al de la opción por la que finalmente me decanté por...
¿Y cuál fue la elección?
El KIA
NIRO PHEV. Un híbrido enchufable con 58 km de autonomía eléctrica. Ese es mi
nuevo coche desde primeros del año pasado y ya llevo más de 40000 km sin ningún
tipo de problemas y con un consumo medio cercano a los 2,5l de gasolina a los
100 km siempre y cuando tenga las baterías cargadas pero la carga de la batería
sale por menos de 1 €.
Es
un cambio radical. Coche automático, suave como el solo, sin ruidos, amplio, muy
amplio y con un consumo muy pequeño. Además se puede viajar con el sin ningún
problema. Ahora ya no planifico los viajes buscando gasolineras de gas aunque si
busco en destino sitios donde poder recargar las baterías para mejorar
rendimientos.
Y
uno de los puntos más interesantes, tengo etiqueta cero con lo que el Madrid puedo aparcar en cualquier sitio y puedo entrar en el carril BUS VAO de la
carretera de la Coruña sin problemas.
Ya
os contaré más sobre la experiencia con este nuevo tipo de vehículos pero es
verdad que sobre ellos hay mucha más información que la que había cuando inicié
este blog sobre GLP. De todas formas sigo animando a todo el mundo a que se lance al GLP y todas las formas de movilidad alternativas que reduzcan en lo posible la huella de contaminación de nuestros vehículos.