Y este es el coche elegido pero que todavía no me han entregado. En una próxima entrega os contaré cómo va la espera, las alternativas que se han cruzado por el camino y los motivos de tan larga espera desde octubre de 2012. Pero ahora vamos a las características de este coche y la escasa información que he conseguido sobre él.
A continuación transcribo una tabla con las características técnicas de este coche y sus datos de consumo tanto funcionando con gasolina como con GLP:
Sobre el coche no es fácil conseguir información en España. En el propio catálogo de la marca no quedan del todo claras las diferencias con los de gasolina o gasoil.
Buscando por páginas en Alemania he encontrado aguna foto de cómo queda instalado el depósito de gas en el hueco de la rueda de repuesto y del botón de activación del modo GLP. Al contrario de lo que pasa en las adaptaciones de vehículos de gasolina, en este caso y siempre según indican en las páginas alemanas que hablan sobre este coche, el sistema GLP queda integrado incluyendo los testigos de nivel de carga de gasolina y GLP. Ya os contaré realmente cómo es.
Espero poder poner pronto mis propias fotos.
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| Opel Meriva Selective GLP |
Combustible:
Gasolina/GLP
Potencia
Máxima: 120 cv a 4.800 rpm
Par
Máximo: 175 Nm a 1.750 rpm
Nº de
cilindros: 4 En lÍnea
Cilindrada: 1.364
cc
Distribución: Doble
árbol de levas en cabeza (DOHC)
Alimentación:
Inyección multipunto
Tracción:
Delantera
Caja de
cambios: Manual 5 velocidades
Nº de
puertas: 5
Largo x
ancho x alto: 4.288 x 1.812 x 1.615mm
Volumen
del maletero: 400 litros
Nº de
plazas: 5
Peso: 1.486
kg con conductor
Capacidad
del deposito: 50 l (Gasolina) / 48 l (GLP)
Aceleracion (0-100km/h): 11,8 segundos
Velocidad
Maxima: 187 km/h
Consumo
Urbano: 8,3 (Gasolina) / 10,1 (GLP) l/100km
Consumo
extraurbano: 5,0 (Gasolina) / 6,2 (GLP) l/100km
Consumo
Medio: 6,2 (Gasolina) / 7,6 (GLP) l/100km
Emisiones
Co2: 146 (Gasolina) / 124 (GLP) g/km
Buscando por páginas en Alemania he encontrado aguna foto de cómo queda instalado el depósito de gas en el hueco de la rueda de repuesto y del botón de activación del modo GLP. Al contrario de lo que pasa en las adaptaciones de vehículos de gasolina, en este caso y siempre según indican en las páginas alemanas que hablan sobre este coche, el sistema GLP queda integrado incluyendo los testigos de nivel de carga de gasolina y GLP. Ya os contaré realmente cómo es.
Espero poder poner pronto mis propias fotos.
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| Boca de carga del GLP |
| Depósito de GLP en el hueco de la rueda de repuesto. 48 l en los que se pueden caragar un máximo de 38,4 l |
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| Botón de conmutación de modo GLP/Gasolina |
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| Boca de carga del GLP |
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| Maletero |
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| Vista trasera |
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